Rozpoczęły się rozmowy o ewentualnym przekazaniu zarządu nad ciągiem linii Zgorzelec – Bogatynia Dolnośląskiej Służbie Dróg i Kolei. Już wcześniej województwo zaproponowało realizację niezbędnych prac remontowych we własnym zakresie. Koncepcja ta stanowi odpowiedź na wysoki koszt pełnej modernizacji trasy, planowanej w ramach programu Kolej Plus.
W kwietniu województwo dolnośląskie poinformowało o swojej propozycji dotyczącej przeprowadzenia
remontu ciągu linii Zgorzelec – Bogatynia (290) we własnym zakresie. Samorząd podkreślał bowiem, że przywrócenie obsługi trasy stanowi jeden z jego priorytetów na najbliższe lata. Choć odcinek miał być modernizowany w ramach rządowego programu Kolej Plus, UMWD wskazuje na niepewność realizacji tej inwestycji, związaną z prawdopodobnym wyższym niż zakładany kosztem prac wynikającym z powstającej dokumentacji projektowej.
MI: Powstaje dokumentacja, ale rozmowy z województwem trwają
Resort odpowiedzialny za funkcjonowanie transportu podkreśla, że analizy prowadzone w ramach Kolei Plus nadal się toczą. – Obecnie realizowana jest umowa na opracowanie dokumentacji projektowej dla zadania „Rewitalizacja linii kolejowej Zgorzelec – Bogatynia” – mówi Rafał Jaśkowski, dyrektor Biura Komunikacji Ministerstwa Infrastruktury. Zaznacza, że celem pozostaje włączenie Bogatyni do sieci kolei regionalnej.
– Jednocześnie prowadzone są rozmowy PKP Polskich Linii Kolejowych z województwem dolnośląskim dotyczące możliwości przekazania w zarząd Dolnośląskiej Służbie Dróg i Kolei infrastruktury związanej z liniami kolejowymi tworzącymi ciąg komunikacyjny między Zgorzelcem a Bogatynią – zaznacza przy tym nasz rozmówca. DSDiK miałaby przejąć utrzymanie trasy. Do samorządowego zarządcy miałby trafić m. in. nieeksploatowany obecnie fragment między Turoszowem a Bogatynią, oznaczony numerem 786.
Przedstawiciel MI zauważa także, że DSDiK jest beneficjentem środków publicznych przeznaczonych na dofinansowanie kosztów zadań zarządców infrastruktury, w tym w zakresie utrzymania i remontów. Wsparcie z budżetu centralnego zostało udzielone na lata 2024-2028. Służba zarządza odcinkami przejętymi przez województwo, m. in. do Trzebnicy i Bielawy.
Ćwierć wieku bez pociągów pasażerskich
Pociągi pasażerskie kursowały do Bogatyni do roku 2000. Zostały zlikwidowane w ramach ogólnopolskich, bardzo istotnych cięć dotyczących połączeń lokalnych. O przywrócenie obsługi zabiegały nie tylko władze wojewódzkie, ale także bogatyński samorząd miejski.
Zapisz
się do newslettera:
